voila depuis le temps que je le dis ......... ==> mon CRX

Voila les choses sérieuses vont commencer

BASE: HONDA CRX VTEC 1,6 L 150 Ch (rouge, 151000 Km)






La transformation:

- mise en place du moteur boite dans son nouveau compartiment de manière provisoire

Bilan cela rentre nickel pile poil .........

Voilà 2 petites photos



- découpe du tableau de bord



- mise en place du faisceau électrique + nouveau support dans l'habitacle



- mise en place provisoire du faisceau dans le compartiment moteur
le moteur a était redémonté pour la circonstance



La transformation avançe doucement

- réalisation de support pour les boites à fusibles
- réalisation de support pour l'ECU
- mise en place du faisceau électrique (fixer à la caisse)
- ajustement du tableau de bord dans la caisse

place au photos:



Pour le tableau de bord c'est presque fini encore quelque fixation et finition et c'est bon



Voici quelques photos de la voiture à l'heure actuelle:









Un peu de détail sur la bete
gestion moteur:
- boitier origine ITR + faisceau complet ITR
Moteur:
- B18C6 (ITR) 1,8L vtec;190 ch ==> origine
boite:
- ITR avec 4 et 5 d'EG6 + short shift maison
freinage: Complet d'ITR sans ABS
- durites aviation
- liquide haute temperature
- disque grN
- plaquettes AV ==> carbone loraine RC6
- plaquettes AR ==> ferodo DS 2500
Train roulant:
- ITR + modifs
- jantes ITR + slicks
suspension:
- amortisseur Bilstein Gr A ( retaré )
- ressort AV ==> 13 kg
- ressort AR ==> 7 kg
- barre stab. AR d'ITR
- barre de renfort AV et AR
Caisse: CRX
- caisse vidé et allégé
- arceau soudé
- 2 bacquets + harnais competition
- suppression du toi ouvrant
- caisse ressoudé a certain endroit
- vitre manuel
- panneau de porte carbone
- tableau de bord d'ITR
- ..........

eh bien voila

Miam tres sympa ce CRX-ITR
Ca doit bien envoyer un engin pareil

enfin la présentation du CRX B18


une prépa comme on aime

que du bonheur sur la piste cette CRX Type R

Très très belle

Félicitation!!! jolie projet...

la boite d'une eg6 ne monte pas sur un b18 tu as bien change que des pignons no ?
bravo pour la caisse

vraiment sympa cette voiture


tu était a la chatre avec le team fouine???

yu-boy a écrit:

la boite d'une eg6 ne monte pas sur un b18 tu as bien change que des pignons no ?
bravo pour la caisse

si tu lis bien il a marqué boite ITR et pignons 4 5 d'EG6

En tout cas grosse prepa qui doit bien etre sympa a voir evoluer sur piste !!

Y a que des grands malades chez le Team Fouine ça me plait

love

Merci a tous.

depuis le temps que je devais la presenter, eh bien c'est fait.

Oui, j'étais a la Chatre avec au mois de Juillet. Il y a quelque tofs de la CRX dans le RAJ 5 dans le reportage sur cette sortie circuit.

La boite d'EG6 ce monte sur le B18. Mais celle d'ITR est bien plus intéressante a cause du torsen. Donc j'ai la boite d'ITR avec 4 et 5 d'EG6 qui sont plus courtes que ceux d'ITR.

bah ça c'est du trés lourd !!!!

bravo




question ???? c'est pas une boite séquentielle ???? la hauteur du levier de vitesses est pas génante ??

Alors là je suis fan.... j'en suis a peu prés au meme stade d'allegement mais la je suis a la recherche d'un arceaux, tu peux me dire ou t'as chpé celui là ?

Pour le levier, ce n'est pas une boite séquentiel. Mais un short shift maison.
très pratique une fois que l'on a prit l'habitude.

Pour l'arceau, il vient de chez Jacques Point ==> http://www.jacques-point.fr/

une caisse à la team fouine !!!

beau projet !!

itr62 a écrit:

Merci a tous.

depuis le temps que je devais la presenter, eh bien c'est fait.

Oui, j'étais a la Chatre avec au mois de Juillet. Il y a quelque tofs de la CRX dans le RAJ 5 dans le reportage sur cette sortie circuit.

La boite d'EG6 ce monte sur le B18. Mais celle d'ITR est bien plus intéressante a cause du torsen. Donc j'ai la boite d'ITR avec 4 et 5 d'EG6 qui sont plus courtes que ceux d'ITR.

merci pour ta reponce tu as le bonjour de dominique de paris avec ca
ek4 grise

vraiment bien reussi ce CRX.
mon ferio suivra certainement les memes traces

ton ferio avec un B18 dedans ça va le faire t'en fais venir un de chez Jun et la

Sacré bestiole Bravo, ça doit être une vraie tuerie

Félicitations poru la voiture

merci, les gars

Dsl pour le retard,mais c'est clair que c'est une vrai tuerie ce CRX Type R!!!!!!
Deja de base que c'est un avion de chasse mais là ça doit etre terrible de piloter cet engin!!
Fallait le faire.

Superbe ta voiture!
J'aimerai bien faire la même chose avec un CRX ED9 pour commencer!
Il parait que la tenue de route des CRX est super!

super!

c'est léger,c'est simple,c'est efficace que rajoute de plus appart

ppppppooooooooowwwwwwwwaaaaaaaaa!

NIKEL!!!!!!
Ca c' est de la modif!!!!!

superbe le swap félicitations beau projet
j'espère la voir bientot sur la piste

super projet
se doit etre un monstre sur piste mais pourquoi a tu mis 13kg sur l'avant et 7 sur l'arriere,elle n'est pas trop sous-vireuse ?

Encore merci a tous pour vos encouragement

romuald a écrit:

super projet
se doit etre un monstre sur piste mais pourquoi a tu mis 13kg sur l'avant et 7 sur l'arriere,elle n'est pas trop sous-vireuse ?

c'est le tarage des ressorts de suspensions. Non elle n'est pas sous-vireuse. Elle serait même legèrement sur-vireuse

c'est NOEL,

donc joyeux NOEL a tous

un petit cadeau depuis le temps
voilà une vidéo de mon crx, sur le circuit de croix en ternois le 08/10/06

Attention la video fait 154 Mo donc dsl fortement conseillé

le lien: megaupload.com LINW8D06

comment l'utiliser:
- cliquer sur le lien
- entrer le code puis attendre le déconte (haut a droite)
- cliquer sur telecharger
- enregistrer ou ouvrir

j'espère que le cadeau vous plaira

magnifique vidéo !

merci

en tout cas, ta petite crx elle arrache bien félicitation

simon

Nickel la vidéo marche très bien ta crx

sympas la video elle tourne bien la bete

trés jolie ca marche du feu de dieu...

il pousse fort bien ton ton CRX

terrible ta vid

merci, les gars

HALLUCINANT!!!
Comme elle marche fort!
Tu en as fait qu'une bouchée de la Cayman, et ya pas beaucoup de voiture qui t'ont doublé!

bravo pour ce magnifique rex
Que de belles pièces!!
Pour rentre le tdb d'itr ya eu beaucoup d'adaptation??
Je compte prendre un arceaux mais chez wiechers!! lol Pas les moyens pour jacques point
je crois que je vais avoir quelques questions a te pose

il a même mis le tableau de bord de l'ITR....

trop bien fait!!

Oué , trés bien fini

a tous

Crx_91 a écrit:

bravo pour ce magnifique rex
Pour rentre le tdb d'itr ya eu beaucoup d'adaptation??
je crois que je vais avoir quelques questions a te pose

oui, il y a eu pas mal de modifs pour monter le tableau de bord mais rien d'impossible

j'essairai de répondre au mieux a tes questions

Merci,
tout d'abords félicitations pour cette CRX, la video ma bluffé et ne fais que me motive à continué mon projet!!
Avant d'y installer un B18, je suis entrain de refaire le chassis (Suspat KW, sb energy, 3 bars wiechers et arceau 6 points avec renforts lateraux et diagonale arriere, allegement total = bocal de lave glace, ventilation, chauffage, moteur et essuie glace arriere...)!!
Donc pour le freinage je me tate encore entre un kit gros freins wilwood ou un freinage d'itr (dans le 2eme cas j'aurais aime savoir si il est vraiment interessant de recuperer les bras d'itr ainsi que leur barres???)
Au niveau de l'adaptation y a t-il beaucoup de travail??
Et si connais un endroit ou une personne ou je pourrais trouver ce genre de piece ITR tiens moi au courant!!

Je suis assez interesse par ton short shifter home made!!
Comment a tu realise ce dernier?a base d'un autre short shift ou en usinant toi meme la piece? Si c'est le 2 eme cas, si tu as encore tes esquisse ou dimensions (si tu pouvais me les envoyer !!)Si tu le veux bien!!
Merci a toi
Ghis

Toutes vos réalisations me donne envie de me lancer encore plus dans mon projet de CRX de piste!

pour le short shit: c'est 100 % artisanal ==> usinage des pièces, pour l'embase, je dois encore avoir le plan (mais l'usinage central changera en fonction de la rotule que tu y mettra. Dans mon cas c'est une rotule qui provient d'une fourchette d'embrayage de Volvo FH12).
Par contre pour le levier, cela dépend de ce que tu veux comme débattement. Il faut ce rappeler les cours de CM (construction mecanique) sur les liaisons et les mouvements,.....
Il faut déplacer le point de pivot d'origine, puis supprimer la tringle fixe sous la caisse. Mais il faut absolument des silemblocs moteur boite dur.

pour le freinage:
Arrière: il suffit de remonter le porte moyeu complet sur le bras principal de CRX
Avant: j'ai utilisé les portes moyeux AV d'ITR, car je les avais. Il faut les cintrer pour rattraper le carrossage positif et le repasser en negatif.
J'ai gardé le triangle sup et inf de CRX, par contre il faut modifier la chasse avec les portes moyeux d'ITR.
En ce moment, je suis en train de voir pour adapter sur le porte moyeu de CRX, si sa marche j'expliquerai tout sa.
En faisant comme moi, sa t'oblige a mettre des jantes pour ITR en 5 trous.

cela parraît très simple expliqué comme ca

mais il y a quand même du taf dis donc!

Merci pour toutes ces informations détaillées!!
Pour le short shift, je vais essayer de voir tout ca, mais en tout cas tres bonne idée et pour le debattement (j'ai plus qu'a replonge dans mes cours de meca )!!

Penses tu qu'en gardant mes trains roulant d'EE, la voiture restera saine avec un B18 sur circuit??
Car la est mon probleme, je veux deja faire mon chassis ( donc silent bloc, BAR, freinage, Arceau, jantes, répartitionb des masses,...)
MAis est ce que la motricite et les trains roulant d'EE peuvent supporter et rendre la crx saine avec 190 ch??

Merci a toi

P.S: J'ai beau regarde la video plusieurs fois je m'en lasse pas!!

oui, les trains roulant d'EE8 supporterons très bien les 190 ch. Du moment qu'ils sont optimisé comme il faut. Mais pas les freins

Ok donc je vais garder les trains d'EE !!
Car pour l'instant j'ai trouver un train complet d"itr mais l'arriere !!
je vais juste passer en freinage ITR ou kit wilwood je me tate encore!!